跟著全球能源局勢的緊張,太陽能光伏發(fā)電現(xiàn)已逐漸得到了遍及,并在路燈照明范疇開始得到廣泛應(yīng)用。跟著新式節(jié)能燈具LED燈具的呈現(xiàn)，貴州太陽能路燈生產(chǎn)廠家與新式LED燈具的結(jié)合,使智能型貴州太陽能路燈生產(chǎn)廠家的開發(fā)更具實(shí)際節(jié)能價(jià)值。 開發(fā)高性能貴州太陽能路燈生產(chǎn)廠家關(guān)鍵是規(guī)劃高性能的貴州太陽能路燈生產(chǎn)廠家操控器。本課題規(guī)劃方針是根據(jù)ATmega128單片機(jī)開發(fā)一款智能型貴州太陽能路燈操控器,使其不僅具有貴州太陽能路燈生產(chǎn)廠家體系自身的智能辦理功用,同時(shí)還具有近端／長途可監(jiān)控辦理功用。體系規(guī)劃進(jìn)程首要分為：體系算法規(guī)劃、單片機(jī)體系軟硬規(guī)劃、近端／長途上位機(jī)監(jiān)控軟件規(guī)劃、路燈智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)組成。 算法規(guī)劃首要包含三個(gè)部分：①太陽能電池最大功率跟蹤算法規(guī)劃。經(jīng)過對太陽能電池輸出特性的深入研究,結(jié)合模糊操控理論,規(guī)劃出一種跟蹤快速、完成簡單的最大功率算法。②蓄電池充電算法規(guī)劃。結(jié)合太陽能電池輸出最大功率跟蹤算法及蓄電池充放電特性,規(guī)劃出了“三段式”充電算法,同時(shí)兼有溫度補(bǔ)償功用。此算法既能確保充電效率,又能完成對蓄電池進(jìn)行必要的維護(hù)。③蓄電池余量檢測模型,首要目的是預(yù)算蓄電池的剩下電量。當(dāng)蓄電池處于放電狀況時(shí)實(shí)時(shí)測量蓄電池端電壓,并結(jié)合相應(yīng)蓄電池余量的檢測算法,及時(shí)調(diào)整蓄電池的放電形式。 操控器規(guī)劃首要完成最大功率跟蹤、各種自我維護(hù)功用、蓄電池充放電維護(hù)及各類通訊功用規(guī)劃。 其中,通訊規(guī)劃包含完成近端上位機(jī)監(jiān)控和長途上位機(jī)監(jiān)控功用的上位機(jī)程序開發(fā)。近端上位機(jī)監(jiān)控首要指上位機(jī)經(jīng)過串口與單片機(jī)操控體系進(jìn)行通訊；長途上位機(jī)監(jiān)控首要是經(jīng)過操控器的以太網(wǎng)通訊模塊完成監(jiān)控。 智能監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)首要使用操控器硬件集成的太網(wǎng)規(guī)劃模塊和無線通訊模塊,根據(jù)流式層次拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)模型規(guī)劃。網(wǎng)絡(luò)選用分層辦理形式,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)首要分為長途操控層、方針局域網(wǎng)操控層、終端履行層。經(jīng)過網(wǎng)絡(luò)分層設(shè)置很好的確保了長途操控操控信息流的通暢。